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减速器微设施扼制体系的问题分析解决
发布日期:2011-06-10

减速器微设施扼制体系的问题分析解决 发布时间:2011-6-1 110324   来源:本站     1掌握故障处理程序故障发生后,维修人员要沉着、冷静,有步骤地分析和排除故障。故障处理流程。
  2掌握故障处理方法针对T.JWFK系统的特点,总结出处理故障的4种基本方法。
  2.1“一看”
  T.JWFK系统在控制(工业自动化仪表与控制系统未来发展)台、控制机柜和监测机上都设有各自的报警指示,设备发生故障时,维修人员首先要通过观察各种报警指示来判断故障。
  上位监测机记录系统可以诊断出的所有故障,同时记录并储存溜放作业的过程数据。该数据是分析处理故障的重要依据,维修人员必须熟悉数据的内容,通过分析数据,掌握判断故障的方法。对于一些不易判断的故障,如雷达测速不稳、减速器动作缓慢等,必须通过分析监测机的雷达数据表才能作出判断。
  例如:控制台某股道制动表示灯或缓解表示灯不亮。打开上位监测机,进入钩车数据表一,查看本股道里的报警内容,如果没有报“表示错”,说明表示开关正常,只是控制台上此股道的制动表示灯或缓解表示灯坏,或者接触不良。
  2.2“二试”
  通过试验来重现故障现象是查找故障原因的有效方法。在控制台上手动操作减速器,配合观察减速器动作及相关表示,可以基本判断出减速器工作是否正常。例如:某股道减速器不制动,控制台上故障表示灯亮。试验方法:按压制动按钮,查看控制机柜内对应股道手动板上的制动表示灯(红色)是否亮,如果不亮,说明手动板故障或24V控制电源未送出,应更换这块手动板或者检查24V熔断器;如果表示红灯亮,说明制动电压已送出,应继续逐级检查控制减速器电磁阀的其他环节。
  其他常用试验方法还有:用雷达测试仪模拟实际车速,判断雷达测速是否正常;用逐段封短路的方法,判断测长区段钩钉线是否接触不良等。
  2.3“三测”
  有些故障必须通过测试工作参数才能准确得出结论,因此,掌握测试方法并了解参数正常取值范围是维修人员必备的技能。维修人员必须了解控制系统的基本原理和结构,并熟悉接口线路。测试点主要分布在分线盘上,有时也需要在设备零层或现场接线端子上测试。例如,无车时控制台报雷达自检故障,可按以下步骤测试查找。
  步:在分线盘上测量自检(ZJ)电压(对地测量)。如果电压为0,应更换自动板,更换后仍不好,则检查自动板到分线盘之间的配线;如果电压接近12V,则判断为室外断线。
  第二步:如果自检电压正常(7~8V),则在分线盘上测量信号(XH)电压(对地测量)。如果为0,为在控制台按制动按钮或缓解按钮时应更换自动板,更换后仍不好,检查自动板到分线盘之间的配线;如果电压接近12V,则检查室外雷达和室外电缆。
  第三步:如果信号电压正常(5~7V),则在分线盘上测量信号频率f.如果f≈2000Hz,即正常,更换自动板;如果f2200Hz,f1800Hz,或者不稳定,则判断为雷达故障。
  2.4“四处理”
  掌握了前面的方法,并综合起来运用,一般都能查找出故障及其原因。处理故障的方法主要是调整参数和更换板件或设备。需要调整参数的情况包括:减速器制动不足引起重车超速时,调小减速器开口;减速器开口太小引起单钩轻车夹停或出速偏低时,调大减速器开口;雷达灵敏度降低引起测速不稳时,调低测速门限电压;因季节变化导致测长偏差时,调整测长接收板零点及放大倍数等。
  在无法调整参数或调整参数无效时,更换故障板件或设备,返回生产厂家维修。最后强调一点,电源往往是最容易出故障的环节。例如,UPS电源在使用初期一般不会发生问题,但后来可能出现下面的情况:当开启上位监测机的显示器时,控制机柜及上位监测机会瞬间断电,设备重新启动。这是因为UPS电池容量降低,当开启显示器时,瞬间冲击电流大,超过UPS容量,造成超载,因此会瞬间断电,这时应更换UPS电池。
 
 

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